我的航海第1章 轮船撞击
陆川虎登上五号轮之后像以前一样做着他的本职工作。
大副作为第一副船长是船长最重要的助手。
他除了协助船长保持货物的安全性保证质量以及数量之外还必须保证船舶的航行安全。
五号轮上一共有16个兄弟因为人数太少所以好多兄弟都是身兼数职的。
他自己除了担任大副还要兼任船舶保安员和药品管理员。
因为在海上航行的时间较长为了保证大家的航行安全必须对船舶上储存的食物给予提前规划。
于是虎子就找到了船上的大厨老李两个人一起对肉库菜户粮食库干货库做了仔细的检查。
粮食库里储存了几十袋的大米白面小米面玉米面水磨米粉等等。
肉库里面则是摆放了成吨的牛羊肉猪肉以及各类鱼虾由于青菜的储备时间较短因此菜库里面堆的不是很满但是也足够一个半月的消耗了。
其中的航海四件套则储备了半年以上的。
所谓的航海四件套就是圆葱胡萝卜土豆大白菜。
而干货库里则储存了成吨的黑豆黄豆绿豆木耳腐竹银耳干豆腐。
以及大量的食用油。
有了这些储备即便是在海上航行半年也是足够的。
在报备了各种安全数据通知了码头和公司之后船长下令准备起航。
这次装载的货物是一种简易炼制的面包铁运送到目的地是某国某港口。
五号轮是在夜里凌晨一点多起航的这个时候天空下起了大雪温度骤然下降。
更加要命的是码头突然刮起了大风。
在船长的统一指挥下经过甲板兄弟们的不懈努力五号轮缓慢地离开了码头向港口外面驶去。
然而就在即将掉头成功的时候忽然一阵猛烈的大风吹来刚刚离开码头的船尾突然之间开始向码头撞去。
巨大的船尾缓缓的向码头的方向摩擦而去。
船长一看事态比较紧急马上命令轮机部的兄弟们加强动力尽快离开防止撞上码头。
然而还是来不及了船尾还是靠上了码头。
巨大的撞击力和码头产生了摩擦一条长长的火链出现在码头上悬挂在码头上的几个配电箱被撞得稀里哗啦。
还好由于船长的果断命令撞击力度不是很大破坏性也控制在了一个很小的范围内。
发生这种事情也是在意料之外没有什么更好的办法只能联系公司进行赔偿。
但是总归是出师不利。
长期跑船的人都有许多忌讳。
以前的老船员更是有一些乱七八糟的规矩。
比如说不能站在船头撒尿。
这种规矩我到现在也没有搞明白不过站在船头撒尿有一点是可以肯定的强烈的海风会把尿吹回来如果下风处有其他人的话尿有时候会喷到别人的脸上。
还有就是不能够说翻扣沉等这些字眼。
本人亲身经历过。
当年自己是航海小白的时候第一次上船跟一个水手抬了一个铁块当时那个铁块的重量大约在80斤往上我俩抬着很费劲我当时就下意识的说了一嘴这东西可真沉! 没想到正好被经过的老船长听见他当时就对我进行了批评他说道你住嘴以后在船上只能说“重”绝对不能说“沉”。
翻这个字是更不能说的比如说吃鱼吃鱼的一面吃完了要把鱼翻过来吃另一面在船上所有的船员都一致的用“划过来‘’代替。
还有就是在船上不能吹口哨据说吹口哨能招来大风大风对于船员来说意味着什么这个就不言而喻了。
长期的海上生活让船员们养成了一些奇奇怪怪不可思议的生活习惯但是这其中的大部分习惯我不认为是什么封建迷信反而是透着船员们对自然力的敬畏之心。
比如说一个简单的事情过年过节的时候船上一般都会包饺子。
但是船上煮出来的第一锅第一只饺子必须是下海是敬给大海的第二个是敬给船长的。
第一个水饺敬畏的是自然力第二个给船长敬畏的是人因为他是一个在发生海难时最后撤离的人。
不要以为船舶撞了码头是一件很小的事情对于每一条来说船舶的撞击都算是一次事故。
有时候撞船是一件非常恐怖的事情可能会导致两条船都会沉没。
本人曾经经历过一次撞击事件那是好多年的事情了现在想来依然记忆犹新。
那是在某条江里面发生在凌晨两点钟左右当时我在熟睡而且睡得比较深沉期间我就做了一个奇怪的梦梦见我躺在一个床垫上床垫在海里面然后一层细细的鱼鳞波纹漂来床垫被海浪拖起来然后又落到浪底。
其实就是在做这个梦的时候船就撞了! 有一位水手突然闯进我的房间把我喊起来他说大哥你怎么还在睡觉?撞船了! 我急忙穿上衣服跑到窗外才发现大家都穿上救生衣集合了! 当时我们的是一条小船正在逆流而上。
后面有一条大船要追溯我们他们在无线电里通知了我们但是就在两条船并列行进的时候值班驾驶员突然打了一个左满座在江水流速很快的情况下我们的船像那条大船贴了上去。
由于另外那条船实在太大前进的动力太强就把我们的船顶的侧了起来。
这个时刻是惊心动魄的我们的船已经向一侧倾斜了15度还多船舱里面还装着货如果倾斜超过30度那么极有可能会扣过来! 如果船体发生倒扣那么船员生还的几率是非常小的。
世界上发生了好几起船体突然倒扣的客轮海难船上的人员生还率都比较低其中最大的原因就是船体突然倒扣导致的逃生时间减少逃生通路被封死! 还好在倾斜度到达20度左右的时候倾斜停止了因为江水的强力冲击两条船慢慢的分开来。
但是强烈的摩擦也让船舷一侧产生了一个巨大的凹坑我们费了好大劲儿才把它顶回来。
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